آمادگی شرکت کشتیرانی برای تسریع در توسعه حمل و نقل کالایی بندر چابهار
به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، محمدرضا مدرس‌خیابانی با ارائه گزارش عملکردی در مجمع سالانه شرکت کشتیرانی، اعلام کرد: کریدور شمال-جنوب با تکمیل راه‌آهن زاهدان به چابهار در مرحله تازه‌ای قرار می‌گیرد. کشتیرانی برای توسعه حمل و نقل کالا از این مسیر آمادگی کامل دارد. بنابراین خروج سرمایه‌گذاران خارجی از بندر چابهار هیچ لطمه‌ای نخواهد زد.
این شرکت، مقام نخست میان شرکت‌های حمل‌و‌نقل دریایی داخلی و منطقه را در اختیار دارد. کشتیرانی رتبه هفدهم بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی کانتینری جهان را داشته و یک دهه است میان ۲۰ کشتیرانی بزرگ کانتینری جهان قرار گرفته است.
به رغم تحریم‌ها و محدودیت‌ها وضعیت کشتیرانی مطلوب است. هر چند طی سال جاری میلادی نرخ جهانی کرایه حمل ۴۵ تا ۵۵ درصد نسبت به سال ۲۰۲۴ کاهش داشت. حمل کانتینر در سال ۱۴۰۳ نسبت به سال ۱۴۰۲ با جابجایی بیش از ۸۶۰ هزار TEU کانتینر رشد 0.4 درصدی داشت.
در بخش حمل فله نیز طی سال ۱۴۰۳ با حمل 10.2 میلیون تن انواع کالا ۹.۳ درصد رشد به ثبت رسید. همزمان در دریای خزر نیز ناوگان کشتیرانی دریای خزر گروه کشتیرانی با حمل 1.4 میلیون تُن کالا، ۱۱ درصد رشد را تجربه کرد. شرکت کشتیرانی والفجر ۶.۲ درصد رشد در فعالیت‌ها ثبت کرد و شرکت حمل و نقل ترکیبی که بازوی ریلی گروه کشتیرانی است جهش ۲۴.۲ درصدی داشت.
گروه کشتیرانی ۴ هزار نیروی دریانورد ایرانی در اختیار دارد در حالی که سال ۹۸ بیش از ۶۸۰ نفر دریانورد خارجی در ناوگان فعال بودند. با تلاش موسسه آموزشی کشتیرانی همه دریانوردان ایرانی هستند و جز در موارد اضطرار و ضرورت در بنادر خارجی، دریانورد خارجی به ناوگان ملحق نمی‌شود.
۱۴۴ فروند انواع شناور با ظرفیت ۵ میلیون DWT که شامل ظرفیت حمل ۱۶۰ TEU کانتینر نیز می‌شود در ناوگان فعال هستند. همچنین ۳۲۴ هزار TEU کانتینر نیز در حوزه کانتینری برای ارائه خدمات صادراتی و وارداتی به بازرگانان و تولیدکنندگان در مالکیت ناوگان قرار دارند که در کنار حدود ۱۶۰۰ دستگاه انواع واگن باری در حال فعالیت هستند.
عملکرد تلفیقی شرکت ۴۰ درصد رشد نسبت به سال مالی پیشین نشان می‌دهد که سود هر سهم را با رشد ۱۱۹ درصدی به بیش از ۱۱۸۰ ریال رساند. سال اول حضور گروه کشتیرانی در بندر چابهار عملیات کانتینر این بندر از صفر به جابجایی ۶ هزار TEU کانتینر رسید. سال ۱۴۰۳ این رقم به ۸۸ هزار TEU جهش یافت و پیش‌بینی می‌شود این رقم در پایان سال به ۱۳۰ هزار TEU کانتینر برسد که بندر چابهار از رتبه آخر بنادر جنوب به دومین بندر بزرگ این منطقه پس از بندرعباس ارتقاء پیدا می‌کند.
80 درصد از نیاز‌های جاری ناوگان با استفاده از توان تولید داخلی تامین و از این طریق سالانه حدود ۳۰۰ میلیون دلار به بازار داخلی تزریق می‌شود. خرید ۱۵۰ دستگاه واگن طی سال ۱۴۰۳ از تولیدکنندگان داخلی و انجام بخش بزرگی از تعمیرات شناور‌ها و کانتینر‌ها در داخل نیز از جمله تلاش‌ها برای یاری رساندن به اقتصاد و تولید ملی بود.
بیش از ۹۰ درصد از سوخت کم‌سولفور مورد نیاز شناور‌ها از داخل تامین می‌شود. در بندر چابهار که سوخت‌رسانی به شناور‌ها دارای محدودیت بود با استفاده از شناور سوخت‌رسان ناوگان و سوخت تولید داخل این محدودیت تا حد زیادی برطرف شد. با وجود تمام محدویت‌های تحمیلی از سوی تحریم‌ها، کارکنان این گروه تلاش دارند کوچکترین وقفه‌ای در روند اقتصادی ایجاد نشود.
انتهای پیام
