آمارهای جالب اما منفی صنعت خودرو و آخرین زیان دو شرکت بزرگ !

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، محمدرضا نجفی‌ منش در جلسه هیات نمایندگان با ارائه تصوری کلی از صنعت خودرو، اعلام کرد: سالانه حدود ۹۳ میلیون دستگاه در جهان تولید می‌ شود اما آمار ایران 1.3 میلیون دستگاه است. گردش مالی جهانی این صنعت بیش از ۳۹۰۰ میلیارد دلار بوده و تعداد خودروهای در حال تردد به حدود ۱۴ میلیارد می‌ رسد اما در ایران تنها حدود ۲۷ میلیون خودرو وجود دارد و صادرات و گردش مالی بسیار ناچیز است.

ایران در جایگاه شانزدهم خودروسازی جهان و رتبه دوازدهم تولید سواری قرار دارد. تقاضا واقعی حدود ۱.۲ میلیون دستگاه است و فشاری که تصور می‌ شود از سمت کمبود تولید وجود دارد، ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار است.

پیش‌ بینی فروش سالانه این صنعت حدود 1000 هزار میلیارد تومان و کمتر از دو درصد GDP است. ظرفیت واقعی تولید ۲.۲ میلیون دستگاه و اشتغال آن حدود ۷۰۰ هزار نفر است که ۱۵۰ هزار نفر در خودروسازی و ۵۵۰ هزار نفر در قطعه‌سازی فعالیت دارند.

فروش آنها در سال مالی منتهی به اسفند ۱۴۰۳ حدود ۵۲۱ هزار میلیارد بوده که ۳۵۱ هزار میلیارد آن مربوط به ایران‌ خودرو و ۱۷۰ هزار میلیارد آن مربوط به سایپا و هزینه مالی هر دو حدود ۲۳ هزار میلیارد است. سرمایه ایران‌ خودرو و سایپا ۲۵۶ و ۱۶۲ هزار و مجموعا ۴۱۸ هزار میلیارد است اما زیان انباشته ایران‌ خودرو و سایپا ۱۲۰ و ۱۳۸ هزار میلیارد بوده که در مجموع به ۲۵۸ هزار میلیارد تومان رسیده است.

زیان انباشته این خودروسازان تا آذر ماه سال جاری به ۳۳۰ هزار میلیارد افزایش یافته و فاصله قیمت کارخانه و بازار حدود ۶۶۰ هزار میلیارد تومان است. به همین دلیل برای فروش ۵۰ هزار خودرو یک میلیون نفر ثبت‌ نام می‌ کنند، نه از روی نیاز بلکه برای کسب سود از شکاف قیمتی.

حدود ۱۸۰ هزار میلیارد تومان مطالبات تعیین‌ تکلیف‌ نشده وجود دارد که ۶۰ هزار میلیارد آن از سررسید گذشته است. پرداخت حداکثر ۱۵ روزه در اروپا انجام می‌ شود اما در ایران 4 ماه طول می‌ کشد و با تورم ارزش پول به شدت کاهش می‌ یابد.

حدود ۱۳۰ هزار میلیارد مطالبات به صورت چک پرداخت شده که به معنای آینده‌ فروشی صنعت است و بدهی جاری دو خودروساز حدود ۶۴۰ هزار میلیارد برآورد می‌ شود. این وضعیت نتیجه قیمت‌ گذاری دستوری است و مواد اولیه مانند مس، فولاد و آلومینیوم افزایش قیمت دارند اما قیمت خودرو ثابت نگه داشته می‌ شود و در نهایت با قیمت زیاد به مصرف‌ کننده می‌ رسد بدون اینکه تولید واقعی افزایش یابد.

بیش از ۳۰ مرکز در صنعت خودرو دخیل هستند و باید به یک مرجع واحد تبدیل شوند و وضعیت گروه سایپا بسیار بحرانی است. قطعه‌ سازان حتی محصولات سال ۱۴۰۳ را فروخته و چک دریافت کرده‌اند اما حدود ۱۶ هزار میلیارد چک برگشتی وجود دارد و قطعه‌ سازان تحت فشار شدید هستند.

در صورت تداوم بی‌ توجهی، اقتصاد با مشکلات جدی مواجه خواهد شد و لازم است برای کاهش بحران، توجه ویژه‌ای صورت گیرد.

انتهای پیام