پیام تازه بازار خودرو از تغییر رفتار قیمتی و آخرین اختلاف قیمت چندین محصول
به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، دنیای اقتصاد اعلام کرد: بازار خودرو در حال ارسال پیام های تازهای از تغییر رفتار قیمتی است. بررسی قیمت محصولات دو خودروساز بزرگ نشان میدهد فاصله قیمت کارخانه و بازار بهویژه در محصولات ایران خودرو، کاهش یافته و همزمان افت چشم گیر تقاضا در آخرین طرح فروش از کمرنگ تر شدن انگیزههای سوداگرانه در این بازار حکایت دارد. روندی که هم از جذابیت سوداگری کاسته و هم خود را در افت چشمگیر تقاضا در آخرین طرح فروش خودروسازان نشان داده است.
میانگین اختلاف قیمت محصولات ایرانخودرو و سایپا (کارخانه تا بازار) به ۶ و ۶۵ درصد رسیده و زمانی معنادارتر می شود که با میانگین اختلاف قیمتی اردیبهشت (۶۵ و 84.9 درصد ایرانخودرو و سایپا) مقایسه شود. کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار بیش از هر چیز از کوچک تر شدن رانت خودرو حکایت دارد. رانتی که در سال۱۴۰۴ حدود ۵۵۰ هزار میلیارد تومان برآورد شده و طی سال های اخیر بخش قابل توجهی از منافع آن بجای تولید، نصیب واسطهگران شده است.
متقاضیان 1.7 میلیون نفری در دوره سیزدهم با مقایسه بیش از ۶ میلیون مشارکت کننده دوره دوازدهم از کاهش ۷۵ درصدی متقاضیان خودرو حکایت دارد. اثر دیگر این تقارب قیمتی را می توان در برنامه های خرید و فروش حواله نیز مشاهده کرد
کاهش محسوس فاصله قیمت کارخانه و بازار خودرو، بازار خرید و فروش حواله را نیز وارد مرحله رکود کرد. بهگونه ای که حاشیه سود معاملات به شدت کاهش یافته و قیمت پایه بسیاری از حواله ها به محدوده ۲۰ تا ۸۰ میلیون تومان رسیده است. این روند در حالی رخ داده که کاهش شکاف قیمتی، جذابیت فعالیت های واسطهگری را کم رنگ کرده و انگیزه فروشندگان برای عرضه حواله ها را به شکل محسوسی کاهش داده است.
بررسی بازار نشان میدهد با وجود انتشار آگهیهای فروش حواله، افت بازدهی اقتصادی این معاملات موجب شده بسیاری از برندگان طرحهای فروش به جای فروش فوری، خودرو یا حواله خود را با امید به افزایش قیمت در آینده نگه دارند.
همزمان کاهش تقاضا از سوی خریداران نیز موجب شده بازار حواله رونق گذشته را از دست بدهد. در برخی آگهیها، قیمت پایه حواله خودروهایی مانند سورن پلاس XU7P حدود ۲۰ میلیون تومان، رانا ۲۵ میلیون تومان و تارا حدود ۵۰ میلیون تومان تعیین شده اما فروشندگان از نبود خریدار کافی خبر میدهند.
آخرین وضعیت اختلاف قیمت چندین محصول
بیشترین اختلاف قیمت در میان محصولات ایرانخودرو مربوط به پژو ۲۰۷ TU5P اتوماتیک است. قیمت کارخانهای این خودرو حدود ۲.۱ میلیارد تومان تعیین شده و در بازار آزاد با قیمت حدود ۲.۴ میلیارد تومان معامله میشود که اختلافی معادل ۱۲.۴ درصد را نشان میدهد
در حالی که شکاف قیمتی این خودرو در اردیبهشتماه به حدود ۱۰۴ درصد رسید. پژو ۲۰۷ معمولی نیز با وجود اختلاف ۱۴۵ میلیون تومانی معادل ۹.۸ درصد در خرداد ماه در اردیبهشت اختلافی معادل ۷۶۷ میلیون تومان یا ۶۸.۳ درصد را تجربه کرد.
کمترین اختلاف قیمت در محصولات ایران خودرو به سورن پلاس XU7P اختصاص دارد که شکاف قیمت آن از کارخانه تا بازار به حدود ۳۰ میلیون تومان معادل ۱.۹ درصد رسیده است. در حالی که این اختلاف در اردیبهشت ماه ۶۳۸ میلیون تومان یا ۵۳ درصد بود.
همچنین اختلاف قیمت تارا دستی از ۹۵۳ میلیون تومان معادل ۶۵.۸ درصد در اردیبهشت به ۶۲ میلیون تومان معادل ۳.۲ درصد در خرداد کاهش یافته است.
اگرچه در محصولات سایپا فاصله قیمت همچنان قابل توجه است اما روندی کاهشی را تجربه کرد. شاهین G با اختلاف ۸۵۵ میلیون تومانی معادل ۷۴.۶ درصد، بیشترین شکاف قیمت را در خردادماه ثبت کرد. در حالی که این اختلاف در اردیبهشت به 1.2 میلیارد تومان معادل ۱۱۴.۲ درصد می رسید.
اطلس S با کمترین اختلاف قیمت ۴۷۵ میلیون تومانی معادل ۵۶.۹ درصد معامله می شود. این رقم در اردیبهشت ۵۶۷ میلیون تومان یا ۷۰.۶ درصد بود.
نظر کارشناسان
کارشناسان معتقدند کاهش فاصله قیمت کارخانه و بازار اگرچه می تواند به بهبود وضعیت مالی خودروسازان و کاهش جذابیت واسطهگری کمک کند اما همچنان مشکل کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان به ویژه دهکهای کمدرآمد، پابرجا است.
خودروهای عرضه شده در طرح های فروش بجای مصرف کنندگان واقعی در اختیار واسطه ها قرار گیرد، اهداف سیاست گذار بطور کامل محقق نخواهد شد. بنابراین پیشنهاد می شود بجای تداوم ساز و کارهای رانتی توزیع خودرو، سیاست های حمایتی از جمله اعطای تسهیلات کم بهره به خریداران واقعی در دستور کار قرار گیرد تا امکان دسترسی مصرفکنندگان نهایی به خودرو تسهیل شود.
حسن کریمی سنجری کارشناس صنعت خودرو با اشاره به تفاوت عملکرد خودروسازان دولتی و خصوصی، گفت: شرکت های خصوصی به دلیل وابستگی بقای خود به سودآوری، نسبت به اختلاف قیمت کارخانه و بازار حساس تر هستند و تلاش می کنند این فاصله را کاهش دهند. در حالی که در خودروسازان دولتی چنین دغدغهای کمتر دیده می شود.
وی افزود: بخش عمده خودروهای عرضه شده با قیمت کارخانه به دست مصرف کننده واقعی نمی رسد و عمده متقاضیان طرح های فروش را واسطهها تشکیل می دهند. حمایت از مصرفکننده باید از طریق ابزارهایی مانند پرداخت وامهای کمبهره انجام شود.
انتهای پیام
- برچسب
- اخبار بورس
- بورس تهران
- بورس ایران
- سهام
