دومین محموله "ذوب" آماده تحویل به راهآهن شد/تسویه 50 درصدی بدهی
به گزارش پایگاه خبری بورس پرس،احسان دشتیانه با اشاره به انعقاد قرارداد راهآهن با شرکت ذوب‌آهن برای تولید 40 هزار تن ریل U33 در سال 95 اظهار داشت: چندی پیش اولین محموله ریل ملی به میزان 500تن تحویل راهآهن شد. به تازگی نیز هزار تن ریل U33 دیگر در قالب قرارداد ساخت 40 هزار تن ریل U33 تولید و آماده حمل شده که به راهآهن اعلام کردیم هر زمان آمادگی داشت، امکان بارگیری این ریل‌ها وجود دارد.
وی با بیان اینکه سرعت تولید ریل در ذوب‌آهن مناسب شده و به سطح مورد نظر رسیده،افزود: در تولید اخیر ریل، 98 درصد محصول تولیدی در مرتبه اول بالاترین استاندارد را اخذ کرد و از نظر کیفیت در بالاترین وضعیت ممکن قرار گرفت. محموله دوم ریلی ملی، حداقل اشکال را داشت و تقریباً در دو درصد محموله اصلاح دوم داشتیم و در تولید اول، 98 درصد محصول استانداردهای لازم را کسب کرد.
این مقام مسئول درباره این قرارداد توضیح داد: قرارداد مذکور مربوط به سال 95 بود و قیمت‌ها نسبت به هزینه‌های آن زمان منعقد شد، قرارداد ابتدا ارزی بود اما به دلیل آنکه بانک مرکزی اعلام کرد نمی‌تواند برای قرارداد ارزی ضمانت‌نامه صادر کند، مجبور شدیم قرارداد را با نرخ‌های آن زمان به ریال تبدیل کنیم و امروز با قیمت ارز قانونی، این محصول قیمت بیشتری دارد. البته وزارت راه قول مساعد داده رقم قرارداد 40 هزار تنی با راهآهن را اصلاح کند.
دشتیانه درباره امکان تولید ریل UIC60 در ذوب‌آهن که بیشتر مورد استفاده است،گفت: تولید ریل UIC60 نیز یکی از ضروریات است و شرکت ذوب‌آهن برای تولید این ریل هیچ مشکلی ندارد و به راحتی می‌تواند از تولید ریل U33 به تولید UIC60 تغییر کند. سال گذشته درخواستی از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل بابت تولید ریل UIC60 در ذوب‌آهن مطرح شد که پاسخ دادیم امکان تولید UIC60 را داریم اما پس از آن این درخواست در فرایندهای قانونی و اداری قرار گرفت و دیگر تقاضایی دریافت نکردیم.
وی ادامه داد: این شرکت مدعی است برای خرید ریل UIC60 از "ذوب" باید ترک تشریفات انجام دهد، در حالی که وقتی محصولی در داخل فقط یک تولیدکننده داشته باشد، برگزاری مناقصه و تشریفات معنا پیدا نمی‌کند، قطعا تولیدکننده داخلی نباید در مقابل تولیدکننده خارجی قرار گیرد. ترک تشریفات قانونی زمانی معنا می‌یابد که بخواهیم بین همه تولیدکنندگان داخلی یا همه تولیدکنندگان خارجی مناقصه برگزار کنیم، قانون حمایت از تولید داخل تصریح دارد هر کالایی که در داخل تولید می‌شود دیگر دلیلی بر واردات آن نیست و ترک تشریفات مفهومی ندارد، اما مسئولان شرکت ساخت پیگیر ترک تشریفات هستند.از سازمان برنامه و بودجه و وزارت صنعت می‌خواهیم این مسأله قانونی وزارت راه را حل کنند و مجوز خرید ریل از ذوب‌آهن را صادر کنند.
معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن با تأکید بر اینکه "ذوب" با جابه‌جایی بارها از طریق حمل و نقل ریلی از آن حمایت می‌کند، گفت: حمل و نقل ریلی به این دلیل نسبت به حمل جاده‌ای باصرفه‌تر است که در پرداخت هزینه‌ها فرصتی داده می‌شود ضمن آنکه به عنوان حمل و نقل ایمن و پاک باید مورد حمایت باشد.شرکت راهآهن با ذوب‌آهن به صورت اعتباری و مدت‌دار کار می‌کند و همین پرداختهای مدت‌دار مزیتی است که از حمل و نقل ریلی استفاده کنیم.
دشتیانه افزود: راهآهن بابت طلبی که برای حمل بارها از ما دارد، آن را به عنوان پیش‌پرداخت درنظر می‌گیرد، ذوب‌آهن 50 درصد از این طلب راهآهن را بابت حمل بارها پرداخت کرده و راهآهن معتقد است باقی‌مانده به عنوان پیش‌پرداخت قرارداد 40 هزار تنی ریل لحاظ شود.قطعاً توسعه ریل جزو اهداف اصلی است اما اجرای چنین رویه‌ای از سوی راهآهن موجب می‌شود ریل برای ما مزیتی نداشته باشد چون مزیت اصلی حمل و نقل ریلی برای ذوب‌آهن، پرداختهای مدت‌دار است که ضرورت دارد راهآهن در این حوزه بازنگری داشته باشد.
انتهای پیام
