1. صنایع
یکشنبه, ۰۵ اسفند ۱۳۹۷ ۱۸:۳۹
زمان مطالعه: 3 دقیقه
کد خبر: 119071
دلایل افزایش 3 برابری قیمت خودرو و فرهنگ نادرست مردم/ منتظر ارزانی نباشید
استاد دانشگاه اعلام کرد:

دلایل افزایش 3 برابری قیمت خودرو و فرهنگ نادرست مردم/ منتظر ارزانی نباشید

استاد دانشگاه با اعلام اثر عرضه قطره چکانی، مشکل تامین قطعات، دلالان ، فرهنگ نادرست مردم و انحصار در افزایش سه برابری قیمت خودرو ، گفت: طبق تجربه، محصولی گران شده دیگر ارزان نمی شود.

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، فرشید سلیمی با اشاره به دلایل افزایش حباب گونه قیمت خودرو به ایسنا گفت: اگر مشکلات عرضه خودرو توسط خودروسازان و دولت را به هر دلیلی کنار بگذاریم روی سخن با برخی مردم است که با افزایش تقاضا برای حفظ ارزش پول و کسب سود بیشتر به این افزایش قیمت دامن می‌زنند.

وی ادامه داد:باید این موضوع را درک کنیم که اقتصاد مانند چرخه دایره وار به هم تنیده شده و هر عاملی که با افزایش تقاضای مردم و دلالان برای کسب سود بیشتر به افزایش قیمت منجر شود، منجر به افزایش قیمت ها می شود و ضرر آن نصیب کل جامعه می شود.

این استاد دانشگاه با بیان اینکه باید خود مردم این موضوع را درک کنند که در شرایط های مشابه به جای افزایش تقاضا برای کسب سود،با تحریم و کاهش تقاضا قیمتها را کنترل کنند افزود: مگر همین مردم چند سال پیش با تحریم نخریدن خودرو به اعطای امتیازاتی توسط خودروسازان و دولت منجر نشدند؟ پس می‌توانند بدون توجه به مشکلات طرف عرضه و بی کفایتی خودروسازان حباب قیمت ها را کنترل کنند.

سلیمی با ابراز تاسف از اینکه اگر نظارتی بر بازار وجود داشت در طول چند ماه قیمت خودرو بیش از سه برابر افزایش نمی‌یافت توضیح داد: طمع خودرو سازان در عرضه نکردن و نظارت نکردن به این افزایش چندین باره دامن زد. اعلام آزادسازی قیمت ها و تفاوت 5 درصدی کمتر از قیمت بازار با افزایش مداوم قیمت ها به افزایش قیمت کارخانه منجر می‌شود که در هیچ‌کدام از برندهای معروف خودروسازی این‌چنین قیمت گذاری وجود ندارد.

وی با بیان اینکه در اقتصاد ایران به دلیل نبود ثبات اقتصادی و وجود نوسانات بیش از حد پیش بینی کردن هیچ جایگاهی ندارد ، گفت: راهکار کاهش قیمت، افزایش عرضه در تولیدات خودروهای ملی داخلی و آزاد سازی تجاری است. از سوی دیگر انحصار در هر صنعت به کاهش کیفیت و کاهش رقابت منجر می‌شود اما صنعت خودروسازی ایران که از سال 1347 شروع به کار کرده نتوانسته حداقل از نظر کیفیت و رقابت وارد بازارهای جهانی شود.

وی گفت: آیا بهتر نبود بعد از 50 سال انحصار، حداقل در بخش صنایع خودرو سازی سیاست تغییر می‌کرد و با کاهش نرخ تعرفه‌های وارداتی یکبار هم از این طریق به افزایش رقابت خودروسازان داخلی با خودروسازان بین المللی کمک می‌شد؟ در حالت کلی نه تنها در این دوره بلکه در اکثر دوره ها عملکرد در کنترل بازار ضعیف بوده و طبق تجربه های گذشته محصولی که گران شد، دیگر ارزان نشده و متاسفانه خیلی زود عادت می کنیم.

انتهای پیام
 

 

دیدگاه ها

شما هم می توانید نظرات خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید