دردسر مالکان خودروهای چینی در تامین گران قطعات ادامه دارد

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، دنیای اقتصاد اعلام کرد: داستان کمبود و گرانی قطعات و لوازم یدکی خودروهای مونتاژی چینی در ایران همچنان ادامه دارد. زیرا به گفته بسیاری از مشتریان و مسئولان، خواب خودروهای موردنظر در تعمیرگاه‌ ها کماکان طولانی است و مصرف‌ کنندگان باید هزینه گزافی بابت تعمیر و تعویض قطعات پرداخت کنند.

بر اساس این گزارش این موضوع دلایل مختلفی دارد که از جمله مهم‌ ترین آنها بی‌ میلی چینی‌ ها به داخلی‌ سازی قطعات در ایران است. هزینه تولید قطعات خودرو در چین در مجموع کمتر از هزینه ساخت و تامین همان قطعات در ایران است. از همین رو چینی‌ ها داخلی‌ سازی قطعات خودروهای مونتاژی‌ در ایران را جدی نمی‌ گیرند و تا حد امکان قطعات مورد نیاز در ایران را برای خط تولید و بازار لوازم یدکی تامین می کنند. شرکای ایرانی نیز این موضوع را پذیرفتند.

در حال حاضر خودروهای چینی زیادی در ایران مونتاژ می‌ شوند که هیچ‌ کدام از داخلی‌ سازی بالایی برخوردار نیستند و شاید به ۴۰‌ درصد ساخت داخل نیز نرسند. چینی‌ ها تا حد امکان قطعات تامین شده از چین را وارد خط مونتاژ کنند. از همین رو سهم اندکی را به لوازم یدکی اختصاص می‌ دهند.

به هر حال این رویکرد خودروسازان چینی، دردسرهای خاصی برای مشتریان ایرانی داشته و بارها نیز سبب اعتراض آنها شد. چینی ها طی سال‌ ها تحت مشارکت با بخش خصوصی ایران مشغول مونتاژ انواع محصولات‌ هستند و با وجود تنوع بالای خودروها و امکانات و آپشن‌ های فراوان، خودروها با نقطه ضعف بزرگی به نام خدمات پس از فروش مواجه هستند.

نه اینکه خدمات مورد نظر ارائه نشود. مسئله اصلی، کمبود و قیمت بالای قطعات خودروهای چینی است که علاوه بر تحمیل هزینه‌های گزاف به مشتریان، خواب طولانی خودروها در تعمیرگاه‌ ها را دنبال داشته و دارد. به عبارت دیگر معمولا خرابی خودروهای چینی یا نیاز به تعویض قطعات، مترادف پرداخت هزینه هنگفت و پارک در تعمیرگاه‌ ها تا وقتی که قطعات مورد نیاز برسند، است.

طی سال های اخیر تعداد مصرف‌ کنندگان خودروهای چینی رشد شدیدی کرد و با بالا رفتن مصرف‌ کنندگان، چالش خدمات پس از فروش گران و ضعیف آنها نیز بیش از پیش را نشان داد. در حال حاضر سهم خودروهای چینی از بازار سالانه به بیش از ۲۰‌ درصد رسیده و حدود ۲۵۰‌ هزار دستگاه.

بنابراین مصرف‌ کنندگان خودروهای چینی دیگر در حاشیه نیستند که ضعف خدمات پس از فروش این خودروها به نوعی پنهان بماند. از همین رو به نظر می‌ رسد ارتقای خدمات پس از فروش، یک الزام برای خودروسازان خصوصی است و می تواند حتی به یکی از برگ برنده‌ های آنها در عرصه رقابت تبدیل شود.

انتهای پیام