گزارش مدیرعامل سایپا از عملکرد یکساله + مهم‌ترین چالش‌ها و برنامه‌ها
به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، علی شیخ‌زاده با ارائه گزارشی از عملکرد مجموعه سایپا در یک سال گذشته در نشست خبری، اعلام کرد: سال گذشته در همین مقطع زمانی با استقرار به‌عنوان مدیرعامل جدید، ارزیابی اولیه‌ای از وضعیت شرکت انجام شد که نشان داد سایپا با مجموعه‌ای از مشکلات حاد و زیان انباشته قابل توجه مواجه است.
بدهی ۲۱ همتی سرفصل شده و قفل شدن ارتباط با بانک ها
چهار مورد از مهم‌ترین چالش‌های آن دوره به ترتیب اولویت مطرح می شود. نخستین مسئله بدهی سنگین و سرفصل‌شده به بانک ها بود. بدهی بانکی شرکت آن زمان به ۲۱ هزار میلیارد تومان رسیده بود که عملاً موجب قفل شدن کل سیستم بانکی برای سایپا شده و آثار مستقیم و بسیار مخربی بر جریان مالی یک شرکت بزرگ خودروسازی برجای گذاشته بود.
دومین چالش اساسی، روند کاهشی تولید بود. به‌گونه‌ای که در صورت تداوم این شرایط تا پایان سال افت شدید تولید پیش‌بینی می‌شد. طبیعی است زمانی که امکان استفاده از منابع بانکی وجود نداشته باشد این محدودیت‌ها مستقیماً در خطوط تولید نشان داده می شود.
۹۰ هزار خودروی معوق و فروش‌های فراتر از ظرفیت تولید
مسئله سوم، حجم بالای فروش‌های غیرمتعارف بود که سال‌های قبل انجام شده بود. این موضوع باعث شد سطح تعهدات معوق به عددی بی‌سابقه برسد. به‌طوری که تا پایان سال با بیش از ۹۰ هزار دستگاه خودروی معوق مواجه بود. این خودروها عمدتاً سال‌های ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ و همزمان با راه‌اندازی سامانه یکپارچه، مازاد بر ظرفیت واقعی تولید به فروش و پیش‌فروش رسیده بودند. در مجموع ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو بیش از ظرفیت تولید، تعهد شده بود.
چهارمین چالش مهم وضعیت همکاری با شریک تجاری خارجی یعنی شرکت چانگان بود که به دلیل عمل نکردن سایپا به تعهدات سال‌های قبل در آستانه لغو قرارداد قرار داشت. این موضوع در روزهای پایانی سال میلادی مطرح شد و با توجه به مفاد قرارداد، طرف مقابل اختیار داشت درخواست فسخ قرارداد را مطرح کند. این شرایط، شرکت را وارد مقطعی کاملاً بحرانی کرده بود.
حل و فصل مشکل با زنجیره تأمین
در چنین شرایطی به ناچار برنامه‌های کوتاه‌مدت و فوری در دستور کار قرار گرفت. نخستین اقدام برقراری تعامل مؤثر و نزدیک با زنجیره تأمین و سازندگان بود تا از این مسیر جریان تولید حفظ شود. خوشبختانه این رویکرد تا پایان سال به نتیجه رسید و با همکاری سازندگان و زنجیره تأمین در سه‌ماهه پایانی سال دستیابی به سطح تولید مناسب میسر شد.
مذاکرات بسیار جدی و تعریف تعهدات جدید متناسب با مقدورات موجود با شرکت چانگان انجام شد. خوشبختانه در دی ماه و با کمک کانال‌های وزارت صنعت و بانک مرکزی، بخشی از تعهدات اجرایی، اعتماد طرف مقابل بازگردانده و قرارداد احیا شد. به‌طوری که حجم قابل‌توجهی از محصولات چانگان عرضه شد و امروز دو محصول این شرکت در داخل تولید می‌شود و برنامه‌هایی برای افزایش عمق ساخت داخل آن‌ها در دستور کار قرار دارد.
افزایش سرمایه ۸ برابری و بازگشت سایپا به ریل منطقی
در سه‌ماهه پایانی سال گذشته طبق قانون، تکلیف واگذاری بخشی از سهام تا پایان سال دوم برنامه مطرح بود. سرمایه شرکت آن زمان حدود ۱۹.۵ هزار میلیارد تومان بود که مقرر شد پیش از آغاز فرآیند واگذاری، سرمایه شرکت بروز رسانی شود. پیش از پایان سال ۱۴۰۳ و از محل تجدید ارزیابی دارایی‌ها، افزایش سرمایه‌ای بیش از 8 برابر انجام شد و سرمایه شرکت به بیش از ۱۶۲ هزار میلیارد تومان رسید. این اقدام موجب افزایش ارزش سهم و ارتقای ارزش بازار شرکت شد.
افت تولید به‌دلیل توقف دو محصول پرتیراژ
برنامه‌ریزی ابتدای سال بر مبنای تولید خودروهای کم‌زیان‌تر انجام شد. بر این اساس، صورت‌های مالی 6 ماهه نخست سال نشان می‌دهد این رویکرد موفق بوده و برای نخستین‌بار سود ناخالص ثبت شده است. با این حال به دلیل خروج دو محصول وانت ۱۵۱ و نیسان آبی از چرخه تولید به‌علت عدم پاس کردن استانداردها با افت تولید مواجه شده که ۳۰ هزار دستگاه کاهش تولید در نیمه نخست سال را رقم زد.
خوشبختانه از اواسط تابستان با عرضه خودروهای جایگزین دارای استاندارد کامل، تولید مجدداً به مدار بازگشت و امروز این خودروها در سبد محصولات شرکت قرار دارند.
۴۰ هزار شاهین بدون فروش و فشار شدید نقدینگی
بخشی از محصولات در سال‌های گذشته فروش و پیش‌فروش شده و منابع آن همان زمان مصرف شده است. بنابراین این خودروها عملاً از چرخه فروش فعلی خارج شده‌اند. بطور مشخص در یک سال گذشته حتی یک دستگاه خودروی شاهین فروخته نشده در حالی که ۴۰ هزار دستگاه از این خودرو تولید و تحویل شده است.
تأمین ۱۰ همت منابع از محل واگذاری دارایی‌های مازاد
ادامه فروش‌های آینده‌محور یا اتکا به تسهیلات بانکی با نرخ‌های بالا، زیان شرکت را افزایش می‌دهد. به همین دلیل واگذاری اموال و دارایی‌های مازاد در دستور کار قرار گرفت. از مرداد ماه تا کنون ۹.۵ هزار میلیارد تومان از محل واگذاری دارایی‌ها و املاک مازاد بعد طی فرآیند کارشناسی و قانونی تأمین منابع انجام شده است. منابعی بدون بهره که مستقیماً وارد چرخه تولید شده و به حرکت زنجیره تولید کمک کرده است.
در صنعت خودروسازی عرف است تا پایان سال ۲۵۰ هزار دستگاه از تولید سال آینده پیش‌فروش شود اما در سایپا تا کنون تنها ۵۹ هزار دستگاه پیش‌فروش انجام شده است. این بدان معنا است که شرکت سال آینده ظرفیت بالایی برای فروش و جذب نقدینگی دارد و می‌تواند سال بسیار موفقی برای سایپا باشد. این شرایط در کنار فرآیند واگذاری شرکت به بخش خصوصی، فرصت مناسبی برای خریداران سهام ایجاد می‌کند.
چابک‌سازی گروه سایپا
پیش از واگذاری شرکت به بخش خصوصی، بیش از ۳۰ شرکت تابعه حذف شده‌اند. این اقدام موجب کاهش هزینه‌ها و کوتاه شدن فرآیندهای اداری شده و این مسیر همچنان ادامه دارد.
در یک سال گذشته چهار محصول جدید در حوزه خودروهای سواری عرضه شده یا در حال عرضه است. پارس‌نوآ محصول فیس‌لیفت‌شده و محبوب بازار پس از 6 تا 7 سال توقف و با برند اختصاصی سایپا عرضه شد. محصول آریا با کیفیت فنی بالا از ابتدای سال آینده وارد بازار خواهد شد و مورد استقبال جوانان و خانواده‌ها قرار می‌گیرد.
محصول C3XR شرکت سایپا-سیتروئن نیز خودرویی جدید و مشتری‌پسند است که بازخوردهای مثبتی دریافت کرده است. همچنین تولید آریای هیبرید با فاصله زمانی یکساله از نیمه دوم سال آینده داخلی‌سازی شده و کاهش مصرف سوخت قابل‌توجهی دارد.
سایپادیزل در سال گذشته افزایش تولید ۴۰۰ درصدی داشته و دو محصول جدید نیز به بازار عرضه کرد. علاوه بر این اتوبوس برقی شرکت زامیاد رونمایی و عرضه شده و اکنون در مرحله تحلیل و ارزیابی قرار دارد.
پوست‌اندازی خانواده موتور
یکی از مشکلات تاریخی گروه سایپا، نبود خانواده موتور بروز بود و موتورهای این شرکت از دهه ۸۰ صرفاً بهینه‌سازی شده و تغییر بنیادینی نداشتند. اکنون یک خانواده موتور کاملاً جدید و بروز طراحی و تولید شده است.
این خانواده موتور شامل سه نسخه است. موتور پایه تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری با قدرت ۱۲۰ اسب بخار و داخلی‌سازی ۸۰ درصدی و دو نسخه توربو و توربو GDI با داخلی‌سازی ۶۰ درصدی که بر روی محصولات مختلف سایپا نصب خواهد شد. این پوست‌اندازی موتور، یکی از بزرگ‌ترین دستاوردهای سایپا در دهه‌های اخیر بشمار می‌رود و از اواخر سال آینده این موتورها در محصولات شرکت مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
با ورود خانواده موتور جدید و اقدامات توسعه‌ای انجام‌شده، مصرف سوخت خودروها سال آینده به ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهد رسید. این در حالی است که متوسط مصرف سوخت محصولات در سال جاری با ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، بهترین عملکرد را میان خودروسازان داشت. در مقیاس ملی این اقدام می‌تواند کاهش مصرف بنزین و کاهش آلایندگی شهری تا ۲۰ درصد را به همراه داشته باشد که اثر قابل توجهی بر اقتصاد و محیط زیست خواهد داشت.
صبوری و همکاری زنجیره تأمین
هرچند مشکلات نقدینگی همچنان وجود دارد و برخی بخش‌ها کاهش تولید را تجربه کرده‌اند اما زنجیره تأمین متشکل از بیش از هزار سازنده و تأمین‌کننده با صبوری و حس مسئولیت ملی به کاهش فشارها کمک کرده‌اند.
مقابله با اخبار نادرست
سایپا یک سرمایه بزرگ ملی است و هیچ‌کس اجازه ندارد به آن آسیب برساند. مشکلات وجود دارد اما با درایت و صبوری قابل حل است. از اصحاب رسانه و عموم مردم تقاضا می شود اجازه ندهند اطلاعات نادرست و اخبار جعلی به تخریب ارزش شرکت منجر شود بویژه در دوره واگذاری. چرا که چنین فضایی می‌تواند تصمیمات درست را تحت تأثیر قرار دهد و به قیمت‌گذاری پایین‌تر از ارزش واقعی شرکت بیانجامد.
انتهای پیام
- برچسب
- اخبار بورس
- بورس تهران
- بورس ایران
- سهام
- سایپا
