شرکت کره ای برای محموله نفتکش سوخته درخواست غرامت می‌کند

شغل دریانوردی در جامعه ناشناخته شده است. لطفا مسئولین محترم اداره کار با تحقیق به وسیله عزیمت کارشناسان محترم به کشتی ها و سفرهای آزمایشی دریایی در کنار دریانوردان ( و نه وقتی که فقط کشتی در اسکله و لنگرگاه ساکن است) حمایت های قانونی دریغ نفرمایند.
1. در این حادثه تاسف بار، خدمه کشتی فله بر صحیح و سالم نجات یافته اند و در طرف دیگر، در حالیکه تمام نیروهای نجات بین المللی جرأت نزدیک شدن به کشتی در شعاع یک کیلومتری را نداشته اند، خدمه نفتکش به دلیل نوع محموله دچار انفجار و حریق شده و ناپدید گشته دوری چندین ماهه از خانواده که به مرور زمان باعث آسیب روحی ناشی از دوری و ماموریت ها میشود.
2. شاغلان دریایی، سخت ترین شغل دنیاست. مشاغل دریایی شرکت کشتیرانی جزو مشاغل سخت دائمی پذیرفته شده اما هنوز شرکت نفتکش، که سهامدار عمده آن تأمین اجتماعی بوده این شغل را بصورت شغل موقتی سخت معرفی کرده و از بکار بردن صفت سختی کار دائمی خودداری میکند در حالیکه کشتی های کشتیرانی عمومأ فله و کالا بر بوده اما کشتی ها نفتکش فقط نفت و مشتغات نفت را حمل میکند و به دلیل شواهد موجود در این سانحه و تشریح دلایل زیر سختی و خطر شغل دریانوردی روی نفتکش به مراتب بیشتر از کشتی های فله بر است.
3. شواهد در لیست افراد صدمه دیده جسمی ناشی از کار در واحد بهداری و لیست افراد و خانواده های صدمه دیده روحی ناشی از کار در واحد مددکاری شرکت ملی نفتکش قابل مشاهده است.
4. مصتأصل شدن و گیر افتادن در وسط دریا هنگام حادثه که در مواقع اضطراری به دلیل دوری بسیار زیاد از ساحل و نبود وقت کافی جهت دور شدن از مرکز حادثه نجات آنی . که اگر وقت کافی هم وجود داشته باشد اجبارا جهت دوری از حادثه، باید خود را به امواج دریا بسپارند و با شرایط سخت با شرایط سخت امواج ابهای سرد دریا بجنگد که حتی اگر فرصت دور شدن از شعاع یک کیلومتری حادثه را داشته باشد، میبایست سعی کند که غرق نشود، و اگر هم غرق نشود، بدن به دلیل دمای پایین آب دریا شروع به از دادن تدریجی دمای بدن و شوک و مرگ میشود.
5. صدمات روحی ناشی از دوری چندین ماهه از خانواده بطوریست که دریانورد و خانواده هایشان دائما در حسرت دوری بسر میبرند. این صدمات بقدری زیاد است که گاها همسر و فرزند کوچک خود را اجبارا با خود به این محیط بسیار پر خطر نفتکش میبرند. معمولا هر سال یک خودکشی پرسنل دریانورد ایرانی یا خارجی ناشی از فشار روحی در نفتکش ها گزارش میشود.
6. وجود گازهای سمی ناشی از محموله و همچنین گاز خنثی بسیار سمی دیگر تولید شده توسط یکی از ماشین آلات تولید گاز خنثی که به دلیل افزایش ایمنی و پایین نگه داشتن اکسیژن و کاهش ریسک انفجار در تانک ها به داخل فضای خالی تانک ها تزریق میشود. تغییرات دما در طی روز و شب و تغییرات گسترده اب و هوایی درمسیر حرکت هر منطقه که باعث تغییرات فشار در مخازن میشود و اجبارا میبایست روزانه گاز های سمی خنثی و گاز های محموله را از تانک ها تخلیه و گاها مجددا با گاز خنثی سمی تولید شده در یکی از ماشین الات تولید گاز خنثی در موتورخانه جایگزین کرد و این گازها مستقیما وارد محیط کار و محیط زندگی دریانوردان شده و باعث صدمات حرفه ای شغلی میشود که به دلیل مشمول شدن مرور زمان، کشف تاریخ دقیق شروع بیماری غیرممکن میشود. این گاز ها در زمان تخلیه و بارگیری که عموما 30 ساعت طول میکشد نیز در محیط کار و زندگی دریانوردان نفوذ میکند. از درجه زون های دو و یک و صفر ضد انفجاری تمامی تجهیزات الکتریکی روی 90 درصد محیط نفتکش ها میتوان به اهمیت موضوع پی برد.
7. وجود امواج مغناطیسی قوی ناشی از ژنراتور ها و پخش بودن کابل های با ولتاژ بالا و آمپر بسیار بالا در ماشین الات و تجهیزات الکتریکی که در همه جای محیط کار وجود دارد و به مرور باعث تغییرات ماهیت و عملکرد ژنتیکی سلولی کالبد جاندار میشود.
8. ساکن نبودن محیط کار و زندگی دریانوردان ناشی از امواج دریا که باعث کاهش تمرکز حین کار و حتی یک خواب معمولی را از این قشر زحمتکش میگیرد.
9. نامتناسب بودن تعداد بسیار کم نفرات و گستردگی و فشار کاری بالا که باعث صدمات فیزیکی جسمی همچون دیسک کمر و مینیسک زانو میشود. همچنین وجود ژنراتورها و موتور پرقدرت در محیط کار ، محیطی بسیار پرصر و صدا به وجود میاورد که به مرور باعث کاهش شنوایی میشود.
10. مصرف غذاهایی که مواد اولیه آنها اجبارآ ماه ها سردخانه های کشتی نگه داری میشود و کیفیت لازم را ندارند. گاها به دلایل دوری از خشکی کمیت این مواد اولیه غذایی نیز بسیار محدود میشود.
یاری مستدعاست...